Historia i rozwój projektu Izera

1. IZERA Widzę, że w mediach i na tt co rusz pojawiają się materiały i wpisy uśmiercające projekt Izery, dlatego tworzę tę nitkę z małym podsumowaniem historii Izery i informacjami na jakim etapie obecnie się znajduje.

REKLAMA

2. Spółka ElectroMobility Poland, która odpowiada za budowę polskiej marki motoryzacyjnej Izera powstała w październiku 2016 r. i była inicjatywą czterech polskich koncernów energetycznych: PGE, Energi, Enei oraz Tauronu, które początkowo miały po 25% udziałów.

3. W 2021 i pod koniec 2022 Skarb Państwa dokapitalizował spółkę na kwotę po 250 mln PLN co doprowadziło do sytuacji, gdzie skład akcjonariuszy wygląda następująco: -90,8% Skarb Państwa -po 2,3% PGE, Energa, Enea, Tauron

4.Pierwszy harmonogram Izery zakładał, że rozpoczęcie budowy fabryki ma nastąpić pod koniec 2021 roku,a produkcja pod koniec 2023 roku. Tak się jednak nie stało między innymi z powodu pandemii, która wśród wielu projektów i inwestycji wywołała spore opóźnienia. Co dalej z Izerą?

5. W listopadzie 2022 roku Geely Holding został partnerem technologicznym marki Izera. GH jest Chińskim koncernem motoryzacyjnym, który jest m. in. właścicielem marki Volvo, Lotus. Umowa z GH to efekt 3 lat rozmów w sprawie pozyskania partnera tech. Trzeba tu zaznaczyć,

6. że ten fakt nie powinien dziwić, bo to jedna z najważniejszych decyzji. Efektem umowy było pozyskanie platformy dla Izery, architektury SEA, która jest jedną z najbardziej zaawansowanych na rynku. Licencja zapewnia technologię na przynajmniej dwie generacje samochodów Izera.

7. W marcu 2023 otrzymaliśmy kolejne bardzo dobre wieści, EMP podpisało umowę z włoskim biurem stylistycznym Paninfarina. To znane biuro, które zaprojektowało wiele modeli takich marek jak: Ferrari, Alfa Romeo, Mitsubishi… a ostatnio tureckiego odp. Izery – Togg T10X

8. 26 wrześnie tego roku został zakończony przetarg KSSE i Urzędu Miasta Jaworzno w wyniku którego właścicielem działki o pow. 117 ha został Electromobility Poland zlokalizowanej na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego. Koszt pozyskania działki to 128 mln PLN.

9. W związku z zakończeniem przetargu, EMP czeka na zgodę na sprzedaż od sejmowej Komisji Ochrony Środowiska Zasobów Naturalnych i Leśnictwa. Po czym będzie mogła ubiegać się o pozwolenie na budowę fabryki. Rozpoczęcie prac budowlanych ma rozpocząć się na początku 2024.

10. Zakończenie budowy ma nastąpić pod koniec 2025 roku, w grudniu 2025r ma ruszyć produkcja próbna, a pierwsze auta klienci mają otrzymać w połowie roku 2026. Fabryka ma produkować 100 tys. aut rocznie, a od 2030 roku 200 tyś., ma się to wiązać z wprowadzeniem nowego modelu.

11. Koszt budowy fabryki to 6 mld PLN, jest to koszt budowy fabryki podany pod koniec 2022, a więc całość wraz z etapem przed budową fabryki ma się zamknąć w kosztach 6,5 mld PLN. Dla porównania budowa podobnej fabryki w Turcji kosztowała w 2022 2,2 mld USD.

12. Krótki komentarz ode mnie. Izera ma być pierwszą polską marką motoryzacyjną, sam ten fakt jak możecie się domyślić wskazuje, że nie jest to łatwy projekt, który napotkał wiele wyzwań. Podejmowanie takich wyzwań leży w interesie Polski i jej obywateli to właśnie dzięki takim

13. projektom Polska ma szanse stopniowego przesuwania swojej pozycji w łańcuchu dostaw, z taniego podwykonawcy w branży, która odpowiada za wytwarzanie 8% polskiego PKB, a polskie części znajdują się w co 5 europejskim aucie.

14. Tylko dzięki realizacji trudnych projektów Polscy obywatele będą zarabiać coraz więcej. Nikogo też nie powinien dziwić fakt udziału państwa w podejmowaniu takich wyzwań, szczególnie w PL, w której kapitał prywatny praktycznie nie istnieje i jest to wynik nieszczęścia,

15. jakim jest posiadanie takiego sąsiada jak niemcy. Udział państwa daje tutaj pewną stabilność i dzięki temu Izera znajduję się na dobrej drodze do pozytywnego zakończenia inwestycji.

16. Chciałbym jeszcze w kilku zdaniach podjąć temat kontroli NIK. Przede wszystkim 20 września NIK opublikował raport o wyniku swojej kontroli,a więc na 6 dni przed ogłoszeniem wygrania przetargu przez EMP na działkę w Jaworznie.

17. Takie „zbiegi okoliczności” pokazują co w zasadzie było celem tej publikacji i trudno tutaj nie dostać mdłości. Do tego tytuł brzmi jak „artykuł” zamieszczony na jednym z wątpliwej jakości portali, a nie jak tytuł raportu NIK (screen), tak to serio tytuł ze strony NIK.

18. Na cały raport patrze z dużym dystansem, bo przy realizacji każdego takie projektu jest nieuniknione, że wystąpią jakieś błędy, jest tak wszędzie na świecie, co często nie dochodzi do świadomości obywateli PL, a w samych ustaleniach nie widzę nic „elektryzującego”.

19. Poza tym jak wskazuje NIK w tym samym raporcie (screen):