Kiedy kierowcy coraz boleśniej odczuwają wzrost ceny paliw, rząd sprawia wrażenie, jakby oglądał ten spektakl z loży VIP. Opozycja mówi wprost: państwo zarabia na drożyźnie. Przemysław Czarnek zapowiada projekt obniżki VAT na paliwo z 23% do 8% i redukcję akcyzy. To – według Prawo i Sprawiedliwość – odpowiedź na politykę rządu Donald Tusk.

REKLAMA

Dystrybutor prawdy. Tu propaganda nie działa

Politycy mogą mówić wszystko. O „trudnej sytuacji międzynarodowej”, „złożonych mechanizmach rynku” i „globalnych trendach”. Ale jest jedno miejsce, gdzie wszystkie te narracje zderzają się z rzeczywistością. To stacja benzynowa.

Tam nie ma konferencji prasowych. Jest tylko cena. A ta mówi jasno: kierowcy płacą coraz więcej. I trudno oprzeć się wrażeniu, że jedyną instytucją, która naprawdę nie narzeka na drogie paliwo, jest fiskus.

Premier drożyzny czy premier rozwiązań?

Rząd kierowany przez Donald Tusk zdaje się przyjmować starą polityczną zasadę: jeśli problem jest wystarczająco duży, najlepiej go… przeczekać.

Ceny paliw rosną? To rynek.
Inflacja uderza w portfele? To światowa sytuacja.

Podatki w cenie paliwa? Cóż, budżet państwa sam się nie zbilansuje.

W praktyce wygląda to tak, że kierowcy zaciskają pasa, a państwo zaciska… kalkulator, minister finansów liczy już kolejne wpływy z podatków.

Budżet na benzynie

Nie jest tajemnicą, że ogromną część ceny paliwa stanowią podatki. VAT, akcyza, różnego rodzaju opłaty – zanim paliwo trafi do baku samochodu, państwo zdąży już „zatankować” swoją część pieniędzy. Im droższy litr paliwa, tym więcej trafia do budżetu.
Dlatego wielu obserwatorów zadaje dziś pytanie: czy naprawdę jest polityczna wola, by paliwo było tańsze?

PiS chce obniżyć podatki

Właśnie dlatego Przemysław Czarnek ogłosił, że Prawo i Sprawiedliwość przygotowało projekt ustawy obniżającej podatki na paliwo. Propozycja zakłada:
obniżenie VAT z 23% do 8%,
zmniejszenie akcyzy o około 9–10%.

Zdaniem autorów projektu to prosty mechanizm: jeśli państwo zabiera mniej w podatkach, cena przy dystrybutorze spada.

Rewolucja? Nie. Raczej elementarna logika.

Europa reaguje. Polska patrzy

W wielu krajach europejskich rządy reagowały na wzrost cen energii poprzez czasowe obniżanie podatków. W Polsce reakcją wydaje się raczej cierpliwe obserwowanie sytuacji – najlepiej z bezpiecznej odległości od dystrybutora. Bo o ile politycy mogą dyskutować godzinami, o tyle kierowcy widzą jedno: rachunek.

Drogi litr, drogie wszystko

Paliwo to nie tylko koszt dla kierowców. To fundament całej gospodarki.

Droższy transport oznacza droższe towary. Droższe towary oznaczają droższe życie.

Dlatego pytanie o podatki na paliwo jest w rzeczywistości pytaniem o to, czy państwo chce ulżyć obywatelom – czy raczej liczy, że jakoś sobie poradzą.

Sejm zdecyduje, ale rachunek już płacą kierowcy

Projekt ustawy przygotowany przez Prawo i Sprawiedliwość trafi do Sejmu. Tam okaże się, czy rządząca większość poprze obniżkę podatków na paliwo.
Jedno jest pewne: przy dystrybutorze nie ma większości parlamentarnej, debat ani komisji. Jest tylko cena. I coraz więcej Polaków zaczyna mieć wrażenie, że ta cena rośnie szybciej niż polityczne deklaracje dotyczące troski o obywateli.