Ciekawy tekst osoby która podpisuje się Oskar V przeklejam.

REKLAMA

Polska przyciska Chiny – czy tak wygląda nowa układanka geopolityczna?

Polska rzadko bywa w roli państwa, które potrafi jednym ruchem zatrząść układem globalnym. A jednak – najpierw Nawrocki w Białym Domu u Trumpa, kilka dni później blokada wszystkich przejść granicznych z Białorusią, w tym kolejowych, a zaraz po tym w Warszawie melduje się Wang Yi z Pekinu. Przypadek? Mało prawdopodobne.

1. Liczby, które tłumaczą nerwowość Pekinu
• Cały import UE z Chin w 2024 wyniósł €517,8 mld (≈ 560 mld USD).
Źródło:
Eurostat – www.ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/w/ddn-20250304-1
• Z tego transport kolejowy Chiny–Europa (China Railway Express) to 56,7 mld USD w 2023 r. – czyli około 10–12% całości.
Źródło: China State Railway – www.english.www.gov.cn/archive/statistics/202405/25/content_WS66517c5ac6d0868f4e8e7737.html
• Kluczowy fakt: 60–70% całego tego ruchu przechodzi przez Polskę – przez węzeł w Małaszewiczach.
Źródła:
www.globaltimes.cn/page/202407/1315901.shtml
https://market-insights.upply.com/en/china-eu-rail-freight-a-highly-sensitive-market
To oznacza, że Polska realnie kontroluje 6–8% całego chińskiego eksportu do UE – nie w teorii, ale w praktyce.

2. Dlaczego to uderza w Pekin?
Bo kolej wozi nie przypadkowe towary, tylko to, co musi dotrzeć szybko: elektronika, komponenty przemysłowe, sezonowa odzież i przede wszystkim e-commerce.
• Kolej = 11–15 dni
www.dsv.com/en/about-dsv/press/news/com/2020/02/dsv-rail-is-a-viable-option-to-blank-sailings-and-cancelled-flights-from-china
• Statek = 4–6 tygodni
www.dsv.com/en-nl/destinations/transport-asia-pacific/transport-china
• Samolot = 5–6× drożej (~3,9 USD/kg w 2024)
www.xeneta.com/blog/air-freight-rates-soar-from-china-to-europe-but-its-an-entirely-different-story-on-the-backhaul
3. Najsłabszy punkt – chiński e-commerce
• W 2024 r. do UE trafiło 4,6 mld paczek, z czego aż 91% z Chin.
Źródło: Reuters – www.reuters.com/business/retail-consumer/eu-eyes-2-euro-handling-fee-online-parcels-customs-reform-2025-05-21/
• Temu zrobiło w Europie 10–12 mld USD obrotu w 2024, prognoza na 2025 to >15 mld USD.
Źródło: www.cross-border-magazine.com/new-silk-road-temu-rise-in-eu/
• AliExpress globalnie to 52–55 mld USD, z czego w UE kilkanaście mld (Statista/ecommercedb).
Razem to ok. 30 mld USD rocznie chińskiego e-commerce w Europie. Około 40% zależy od szybkiej kolei → 10–13 mld USD powiązane jest bezpośrednio z polskim korytarzem. Jeśli 70% klientów nie zaakceptuje czekania 2 miesięcy na paczkę, potencjalne straty to 6–9 mld USD rocznie.
Do tego trzeba dodać towary przemysłowe i komponenty – kolejne 20–30 mld USD. Tu każde opóźnienie to przestoje w fabrykach i koszty transportu lotniczego, co może generować dodatkowe 1–3 mld USD strat rocznie.
Łącznie: blokada PL–BY to 8–13 mld USD rocznie realnych strat dla Pekinu.

4. A w tle… B-52
12 września 2025 dwa bombowce B-52H Stratofortress wylądowały w RAF Fairford w UK w ramach ćwiczeń Cobra Warrior 25-2.
Źródło:
The Aviationist – www.theaviationist.com/2025/09/12/b52s-fairford-cobra-warrior
USAF potwierdziło, że to część Bomber Task Force i integracji z NATO.
Źródło:
EUCOM – www.eucom.mil/article/43028/usaf-b-52-stratofortresses-complete-double-transatlantic-mission
Przekaz jest prosty: gdy Polska blokuje chińsko-rosyjski korytarz, Amerykanie pokazują globalne odstraszanie w Europie.

5. Co Polska mogła negocjować w USA?
Jeśli Nawrocki naprawdę rozmawiał o blokadzie z Trumpem, to w grę mogły wchodzić:
1. Stała obecność wojsk USA w Polsce – bazy, systemy OPL i antydronowe.
2. Gwarancje dla przesmyku suwalskiego – szybka reakcja NATO, infrastruktura obronna.
3. Energetyka – LNG na preferencyjnych warunkach, wsparcie atomu (Westinghouse).
4. Inwestycje high-tech – półprzewodniki, centra danych, przemysł obronny.
5. Wsparcie polityczne w UE – nacisk USA na Niemcy i Francję, by Polska była uznana za kluczowy hub tranzytowy.

Polska blokując granicę z Białorusią nie tylko „przycina” Łukaszenkę i Putina, ale też uderza w chiński eksport wart dziesiątki miliardów USD. To ruch, który kosztuje Pekin realne miliardy, zmusza go do rozmów z Warszawą i daje Polsce kartę przetargową wobec USA. A obecność B-52 w UK tylko dopełnia obrazu, że to część większej układanki geopolitycznej.

Autor: Oskar V